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ABS / Fahrdynamikregelung

Wir haben 31199 Teile in der Kategorie ABS / Fahrdynamikregelung gefunden. Bitte wählen Sie Ihr Auto aus, damit wir Ihnen passende Teile präsentieren können.

Sensor, Raddrehzahl

f.becker_line
z.B. für VW GOLF IV 1.4 16V 75 PS (55 kW)
ab 7,48 €
BOSCH
z.B. für AUDI A4 B8 Avant 2.0 TDI 143 PS (105 kW)
ab 15,05 €
ATE
z.B. für FORD FOCUS II Turnier 1.6 100 PS (74 kW)
ab 18,75 €
FEBI BILSTEIN
z.B. für VW GOLF V 1.6 102 PS (75 kW)
ab 15,14 €
TRISCAN
z.B. für VW GOLF IV 1.4 16V 75 PS (55 kW)
ab 5,62 €
MEYLE
z.B. für RENAULT TWINGO I 1.2 58 PS (43 kW)
ab 13,72 €

Sensorring, ABS

TRISCAN
z.B. für RENAULT CLIO II 1.2 16V (BB05, BB0W, BB11, BB27, BB2T, BB2U, BB2V, CB05,... 75 PS (55 kW)
ab 3,37 €
METZGER
z.B. für RENAULT CLIO II 1.2 16V (BB05, BB0W, BB11, BB27, BB2T, BB2U, BB2V, CB05,... 75 PS (55 kW)
ab 4,75 €
VEMO
z.B. für PEUGEOT 206 CC 1.6 16V 109 PS (80 kW)
ab 6,87 €
FEBI BILSTEIN
z.B. für RENAULT TWINGO I 1.2 58 PS (43 kW)
ab 7,66 €
AIC
z.B. für OPEL ASTRA G CC 1.6 16V 101 PS (74 kW)
ab 4,33 €
DAKAtec
z.B. für SMART FORTWO Coupe 1.0 71 PS (52 kW)
ab 5,05 €

Ausgleichsbehälter, Bremsflüssigkeit

FEBI BILSTEIN
z.B. für AUDI A4 B5 1.6 100 PS (74 kW)
ab 32,11 €
ATE
z.B. für BMW 1502-2002 2002 100 PS (74 kW)
ab 17,88 €
TOPRAN
z.B. für VW GOLF IV 1.4 16V 75 PS (55 kW)
ab 16,44 €
METZGER
z.B. für VW GOLF IV 1.4 16V 75 PS (55 kW)
ab 20,08 €
f.becker_line
z.B. für VW GOLF IV 1.4 16V 75 PS (55 kW)
ab 18,04 €
AIC
z.B. für VW GOLF IV 1.4 16V 75 PS (55 kW)
ab 18,11 €

Klemmhülse, Raddrehzahlsensor

FEBI BILSTEIN
z.B. für VW PASSAT B5.5 Variant 1.9 TDI 130 PS (96 kW)
ab 2,16 €
METZGER
z.B. für VW PASSAT B5.5 Variant 1.9 TDI 130 PS (96 kW)
ab 2,41 €
AIC
z.B. für VW PASSAT B5.5 Variant 1.9 TDI 130 PS (96 kW)
ab 2,98 €
MAPCO
z.B. für VW PASSAT B5.5 Variant 1.9 TDI 101 PS (74 kW)
ab 18,39 €
TRUCKTEC AUTOMOTIVE
z.B. für VW PASSAT B5.5 Variant 1.9 TDI 130 PS (96 kW)
ab 3,64 €
DT Spare Parts
z.B. für VW PASSAT B5.5 Variant 1.9 TDI 130 PS (96 kW)
ab 3,52 €

Kabelreparatursatz, Raddrehzahlsensor

HERTH+BUSS ELPARTS
z.B. für VW GOLF V 1.6 102 PS (75 kW)
ab 14,29 €
MEAT & DORIA
z.B. für VW CADDY III Großraumlimousine 1.9 TDI 105 PS (77 kW)
ab 19,81 €
METZGER
z.B. für VW PASSAT B7 Variant 2.0 TDI 140 PS (103 kW)
ab 19,73 €
Borsehung
z.B. für VW GOLF IV 1.4 16V 75 PS (55 kW)
ab 14,79 €
AIC
z.B. für SKODA SUPERB II Kombi 2.0 TDI 170 PS (125 kW)
ab 54,71 €
ABAKUS
z.B. für VW TOURAN 1.9 TDI 105 PS (77 kW)
ab 3,29 €

Überspannungsschutzrelais, ABS

GEBE
z.B. für MERCEDES-BENZ C-KLASSE C 180 122 PS (90 kW)
ab 34,28 €
MEYLE
z.B. für MERCEDES-BENZ C-KLASSE C 180 122 PS (90 kW)
ab 69,69 €
VEMO
z.B. für MERCEDES-BENZ 190 E 2.0 122 PS (90 kW)
ab 80,98 €
HERTH+BUSS ELPARTS
z.B. für MERCEDES-BENZ 190 E 2.0 118 PS (87 kW)
ab 92,05 €

Sensor, Drehzahl

f.becker_line
z.B. für SKODA SUPERB II Kombi 2.0 TDI 170 PS (125 kW)
ab 56,86 €

Sensor, Querbeschleunigung

AIC
z.B. für AUDI A2 1.4 75 PS (55 kW)
ab 73,79 €
BOSCH
z.B. für OPEL MERIVA A Großraumlimousine 1.6 105 PS (77 kW)
ab 379,73 €
TRUCKTEC AUTOMOTIVE
z.B. für MERCEDES-BENZ M-KLASSE ML 320 CDI 4-matic 224 PS (165 kW)
ab 78,17 €
VEMO
z.B. für FIAT PANDA / PANDA CLASSIC 1.2 60 PS (44 kW)
ab 203,58 €
f.becker_line
z.B. für AUDI A2 1.4 75 PS (55 kW)
ab 88,11 €

Relais, ABS

TRUCKTEC AUTOMOTIVE
z.B. für MERCEDES-BENZ C-KLASSE C 180 122 PS (90 kW)
ab 14,25 €
VEMO
z.B. für MERCEDES-BENZ C-KLASSE C 180 122 PS (90 kW)
ab 109,80 €
HELLA
z.B. für MERCEDES-BENZ A-KLASSE A 160 102 PS (75 kW)
ab 7,82 €
BOSCH
z.B. für PORSCHE 911 3.6 Carrera 272 PS (200 kW)
ab 11,12 €
HERTH+BUSS ELPARTS
z.B. für BMW 3 325 i 170 PS (125 kW)
ab 154,28 €
ERA
z.B. für OPEL CALIBRA A 2.0 i 115 PS (85 kW)
ab 40,41 €

Kabelreparatursatz, Längs-/Querbeschleunigungssensor

MEAT & DORIA
z.B. für VW PASSAT B7 Variant 2.0 TDI 140 PS (103 kW)
ab 25,18 €
HERTH+BUSS ELPARTS
z.B. für MERCEDES-BENZ C-KLASSE C 180 Kompressor 143 PS (105 kW)
ab 25,74 €

Reparatursatz, ABS-Sensor

MEYLE
z.B. für VW UP! 1.0 60 PS (44 kW)
ab 29,68 €

ABS-Verbindungskabel

MEAT & DORIA
z.B. für KIA PICANTO I 1.1 65 PS (48 kW)
ab 29,66 €
FEBI BILSTEIN
z.B. für HYUNDAI i10 I 1.1 67 PS (49 kW)
ab 27,07 €
HERTH+BUSS JAKOPARTS
z.B. für KIA PICANTO I 1.1 65 PS (48 kW)
ab 22,04 €
HOFFER
z.B. für KIA PICANTO I 1.1 65 PS (48 kW)
ab 29,07 €
BLUE PRINT
z.B. für KIA PICANTO I 1.1 65 PS (48 kW)
ab 22,69 €
METZGER
z.B. für KIA RIO II 1.4 16V 97 PS (71 kW)
ab 32,19 €

Hydraulikaggregat, Bremsanlage

ATE
z.B. für FORD FOCUS II Turnier 1.6 100 PS (74 kW)
ab 398,97 €
MEAT & DORIA
z.B. für FIAT 500 1.2 69 PS (51 kW)
ab 164,16 €
BOSCH
z.B. für SKODA FABIA II 1.2 60 PS (44 kW)
ab 332,58 €

Halter, Raddrehzahlsensor

FAST
z.B. für VW PASSAT B5.5 Variant 1.9 TDI 130 PS (96 kW)
ab 2,86 €
SWAG
z.B. für VW PASSAT B7 Variant 2.0 TDI 140 PS (103 kW)
ab 4,55 €

Pedalwegsensor, Kupplungspedal

METZGER
z.B. für OPEL CORSA D 1.2 80 PS (59 kW)
ab 33,76 €

Pedalwegsensor, Bremspedal

ATE
z.B. für MERCEDES-BENZ C-KLASSE C 180 Kompressor 143 PS (105 kW)
ab 38,39 €
MEAT & DORIA
z.B. für MERCEDES-BENZ C-KLASSE C 180 Kompressor 143 PS (105 kW)
ab 80,01 €
METZGER
z.B. für OPEL MERIVA B Großraumlimousine 1.4 120 PS (88 kW)
ab 33,76 €
HOFFER
z.B. für MERCEDES-BENZ C-KLASSE C 180 Kompressor 143 PS (105 kW)
ab 84,07 €
VEMO
z.B. für MERCEDES-BENZ C-KLASSE C 180 Kompressor 143 PS (105 kW)
ab 98,87 €

Bremsdruckregler

ATE
z.B. für BMW 7 730 i, iL 188 PS (138 kW)
ab 643,69 €

Steuergerät, Brems-/Fahrdynamik

HELLA
z.B. für FORD MONDEO IV Turnier 2.0 TDCi 140 PS (103 kW)
ab 521,46 €
BOSCH
z.B. für ALFA ROMEO 156 2.0 16V T.SPARK 155 PS (114 kW)
ab 552,18 €

Sensor, Längsbeschleunigung

VEMO
z.B. für MERCEDES-BENZ C-KLASSE T-Model C 220 CDI 170 PS (125 kW)
ab 155,00 €
MEAT & DORIA
z.B. für KIA PICANTO I 1.1 65 PS (48 kW)
ab 55,56 €
TRUCKTEC AUTOMOTIVE
z.B. für MERCEDES-BENZ M-KLASSE ML 320 CDI 4-matic 224 PS (165 kW)
ab 78,17 €
HOFFER
z.B. für KIA PICANTO I 1.1 65 PS (48 kW)
ab 49,38 €
BOSCH
z.B. für FIAT PANDA / PANDA CLASSIC 1.2 60 PS (44 kW)
ab 127,10 €

Sensor, Längs-/Querbeschleunigung

VEMO
z.B. für VW POLO V 1.4 85 PS (63 kW)
ab 70,59 €
BOSCH
z.B. für SMART FORTWO Coupe 1.0 71 PS (52 kW)
ab 78,47 €
ERA
z.B. für HYUNDAI GETZ 1.1 67 PS (49 kW)
ab 86,53 €
METZGER
z.B. für AUDI A4 B8 Avant 2.0 TDI 143 PS (105 kW)
ab 39,77 €

Kabelreparatursatz, Drucksensor (Hydraulikaggregat)

MEAT & DORIA
z.B. für VW TRANSPORTER T4 Bus 2.5 TDI 102 PS (75 kW)
ab 60,86 €
HERTH+BUSS ELPARTS
z.B. für AUDI TT 1.8 T 180 PS (132 kW)
ab 14,29 €

Hydraulikpumpe, Bremsanlage

ORIGINAL IMPERIUM
z.B. für FIAT 500 0.5 15 PS (11 kW)
ab 338,52 €

Steuergerätsatz

ESEN SKV
z.B. für MERCEDES-BENZ E-KLASSE E 200 136 PS (100 kW)
ab 110,77 €
BOSCH
z.B. für FIAT 500 1.2 69 PS (51 kW)
ab 156,93 €

Schalter, ESP

Metalcaucho
z.B. für AUDI Q3 2.0 TDI quattro 177 PS (130 kW)
ab 34,66 €
METZGER
z.B. für MERCEDES-BENZ C-KLASSE C 180 122 PS (90 kW)
ab 36,49 €
VEMO
z.B. für VW GOLF VI 1.4 80 PS (59 kW)
ab 34,17 €
Borsehung
z.B. für VW PASSAT B6 Variant 2.0 TDI 140 PS (103 kW)
ab 25,24 €

Drucksensor, Fahrdynamikregelung

HOFFER
z.B. für LAND ROVER DISCOVERY III 2.7 TD 4x4 190 PS (140 kW)
ab 122,04 €
MEAT & DORIA
z.B. für LAND ROVER DISCOVERY III 2.7 TD 4x4 190 PS (140 kW)
ab 136,10 €

Reparatursatz, Hydraulikaggregat

BOSCH
z.B. für FORD MONDEO III Turnier 1.8 16V 125 PS (92 kW)
ab 14,39 €

Kabelreparatursatz, Kupplungspedalwegsensor

HERTH+BUSS ELPARTS
z.B. für FORD FIESTA VI 1.25 82 PS (60 kW)
ab 26,41 €

Hydraulikpumpe, Fahrdynamikregelung

BOSCH
z.B. für BMW 5 540 i 286 PS (210 kW)
ab 1925,42 €

Kabelreparatursatz, Bremspedalwegsensor

HERTH+BUSS ELPARTS
z.B. für AUDI A6 C7 Avant 2.0 TDI 190 PS (140 kW)
ab 25,07 €
MEAT & DORIA
z.B. für FORD FIESTA VI 1.25 82 PS (60 kW)
ab 72,69 €
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ABS-Sensor & Ersatzteile fürs ABS-System günstig online kaufen

Als Spezialist für den Handel mit Ersatzteilen und Autozubehör bietet kfzteile24 natürlich auch zahlreiche Komponenten für moderne Regelsysteme wie das Anti-Blockier-System (ABS) an. Aufgabe des in der StVZO als Automatischer Blockierverhinderer (ABV) bezeichneten Systems ist die Überwachung der Räder und Steuerung des Bremsdrucks. Im Online-Shop von kfzteile24 finden Sie die notwendigen Komponenten wie Raddrehzahl-Sensoren, Sensorringe oder Bremsdruckregler. Die Teile stammen von namhaften Markenherstellern wie febi bilstein, Becker, ATE oder Blue Print und auch die besonders günstigen Varianten der Preishammer-Kategorie werden von uns regelmäßig geprüft. Dank herausragender Qualität in Verbindung mit einer schnellen Lieferung ist kfzteile24 auch ein zuverlässiger Partner für Autowerkstätten und Pannendienste. Bei uns gekaufte Teile werden in der Regel innerhalb von 24 Stunden nach dem Kauf versandt. Wir bieten unseren Kunden außerdem 365 Tage Rückgaberecht. So kaufen Sie ohne Risiko bequem von Zuhause. Testen Sie uns!

kfzteile24 ist mehrfach ausgezeichneter Testsieger

Aufbau und Funktion des Anti-Blockier-Systems (ABS)

Das ABS kommt sowohl bei hydraulischen als auch pneumatischen Bremsanlagen zum Einsatz wobei für den Pkw-Bereich die mit Bremsflüssigkeit arbeitenden Systeme relevant sind. Das Anti-Blockier-System stellt sicher, dass die Räder auch beim Bremsvorgang stets rollen und das Fahrzeug lenkbar bleibt. Auch der Bremsweg sinkt, da die maximale Bremsverzögerung bei einem Schlupf der Räder von ca. 8-25% erzielt wird. Steigt der Schlupfwert, sinkt die Bremskraft, bis schließlich beim Blockieren der Räder (100% Bremsschlupf) nur noch die Gleitreibung das Auto verzögert. Der punktuelle Abrieb führt dann zu einem Bremsplatten, so dass ein funktionierendes ABS auch den Verschleiß der Reifen minimiert. Ein typisches 4-Kanal-ABS besteht aus Radsensoren mit Impulsgebern, einem elektronischem Steuergerät und Magnetventilen.

Radsensoren mit Impulsringen

Über feststehende Induktions- oder Hallgeber sowie sich mit dem Rad drehenden Loch- oder Zahnscheiben wird die Drehzahl jedes Rades erfasst. Sinkt beim Bremsen die Drehzahl eines Rades im Vergleich zu den anderen stark ab, tritt das ABS in Aktion und verringert den Bremsdruck solange, bis der Ist-Wert des Schlupfes dem Soll-Wert entspricht.

Elektronisches Steuergerät

Die Signale der Radsensoren werden an das ABS-Steuergerät übermittelt und dort ausgewertet. Stellt das Steuergerät zu viel Schlupf an einem Rad fest, wird der Bremsdruck über zwei Magnetventile in der Hydraulikleitung reduziert. Die Steuerung erfolgt bei 4-Kanalsystemen separat für jedes Rad. Bei älteren 3-Kanalsystemen werden nur die Vorderräder individuell gesteuert und die Hinterräder gemeinsam reguliert.

Magnetventile

Die Magnetventile dienen dem Steuergerät zur Regelung des Bremsdrucks. In der Regel werden zwei Ventile pro Rad verwendet. Stellt das Steuergerät zu hohen Schlupf fest, wird das erste Ventil geschlossen und damit die Verbindung zum Hauptbremszylinder getrennt. Der Druck am Radzylinder bleibt konstant. Nimmt der Schlupf des Rades weiter zu, wird das zweite Ventil geöffnet und Bremsflüssigkeit abgepumpt. Der Druck sinkt, der Schlupf auch.

Der ABS-Regelzyklus aus Druckaufbau (Ventil 1: offen, Ventil 2: geschlossen), Druckhalten (Ventil 1: geschlossen, Ventil 2: geschlossen) und Druckabbau (Ventil 1: geschlossen, Ventil 2: offen) wiederholt sich beim Bremsen pro Sekunde bis zu zehn Mal. Die beim Druckabbau ausgelassene Bremsflüssigkeit wird von einem Druckspeicher aufgenommen und mittels Rückförderpumpe in den Hauptzylinder-Bremskreis zurückgeführt. Dort steigt der Druck an, eh das erste Ventil wieder geöffnet wird. Der Fahrer nimmt die schnellen Wechsel des ABS-Regelzykluses als Vibrieren im Bremspedal wahr.

Raddrehzahl-Sensor von Becker

Was passiert beim Ausfall des ABS?

Glücklicherweise spielen sich die meisten Bremsvorgänge nur bei geringem Schlupf ab und das ABS muss nicht eingreifen. Die Bremsanlage arbeitet in diesen Fällen wie eine normale Zweikreisanlage, wobei der Bremsdruck des Hauptzylinders ungemindert auf die Radzylinder wirkt. Bei einem Ausfall des ABS werden die Ventile durch Federn in ihre Ausgangspositionen gedrückt (Ventil 1: offen, Ventil 2: geschlossen), sodass ein nicht unterstütztes Bremsen immer noch möglich ist. Bei Fahrten mit Schritttempo muss das ABS ohnehin abschalten, um das Auto gezielt zum Stehen bringen zu können.

Verhalten bei Vollbremsung

Als Ausnahmesituation können Vollbremsungen auch routinierte Fahrer überfordern und sollten im Idealfall im Rahmen eines Fahrsicherheitstrainings geübt werden. Durch den Regelzyklus des ABS kommt es zum Vibrieren des Bremspedals und das gesamte Auto fängt an zu rattern und zu stottern. Bleiben Sie dennoch mit voller Kraft auf der Bremse. Das System wird auch bei einem Lenkeinschlag entsprechend reagieren. Die früher häufiggelehrte Stotterbremse, bei der das Bremspedal getreten und periodisch gelöst wurde, ist in Fahrzeugen mit ABS kontraproduktiv.

Sensorring von febi bilstein
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