Mit Lichtmaschine (kurz LiMa) wird der Generator eines Autos bezeichnet. Sie versorgt die elektrischen Verbraucher des Fahrzeugs mit Energie und lädt die Batterie. Die Batterie wiederum dient als Energiespeicher und Spannungspuffer, um auch bei langsam laufendem oder gar ausgeschaltetem Motor Strom zur Verfügung zu stellen. Die Lichtmaschine trägt ihren Namen aus historischen Gründen, da in der Anfangszeit des Automobils lediglich die Fahrzeugscheinwerfer gespeist wurden. Auch der Motor selbst wurde mit einer Handkurbel gestartet. In modernen Autos übernimmt hingegen der Anlasser diese Aufgabe, der wiederum durch die Batterie versorgt wird.

Drehstromlichtmaschine

Erst mit der Verbreitung von Halbleiterdioden wurden Gleichstromlichtmaschinen durch Drehstromlichtmaschinen verdrängt, die deutlich weniger Verschleiß aufweisen und größere Drehzahlen ermöglichen. Die Funktion von Rotor und Stator sind dabei vertauscht und das magnetische Erregerfeld wird durch den Rotor erzeugt. Durch die Rotation des Magneten wird in den umgebenden Spulen wird dreiphasige Wechselspannung induziert, die gemäß der Spulenanordnung jeweils 120° zueinander verschoben sind. In modernen Lichtmaschinen kommen außerdem Klauenpolläufer zum Einsatz, die anstelle eines Magneten mit einem Nord- und Südpol, sechs Nord- und Südpole besitzen. Bei einer ganzen Umdrehung des Rotors entstehen daher nicht nur 6 Halbwellen (2 Pole x 3 Spulen) sondern 36 Halbwellen (12 Pole x 3 Spulen). Nach der notwendigen Gleichrichtung mittels Halbleiterdioden entsteht so eine Ausgangsspannung mit geringerer Restwelligkeit, die noch weiter durch Kompensatoren geglättet werden kann. Die von der Lichtmaschine erzeugte Spannung hängt vor allem von der Drehzahl des Rotors, der Magnetfeldstärke und der Wicklungszahl der Spulen ab und wird durch Spannungsregler auf annähernd 14 Volt konstant gehalten.

Defekte Lichtmaschine erkennen

Ohne eine funktionierende Lichtmaschine kann über kurz oder lang das Auto nicht mehr gestartet werden. Messen Sie mit einem Spannungsmesser die Spannung an der Batterie zwischen Plus- und Minuspol sowohl im Leerlauf als auch bei ca. 4.000 U/min. Liegt die Ladespannung jeweils zwischen ca. 13,8 und 14,6 Volt ist die Lichtmaschine in Ordnung. Liegt die Spannung zu niedrig, kommen der Regler, die Kohlen, der Schleifring, die Dioden oder die Wicklungen als Ursache in Frage. Geräusche wie z.B. lautes Pfeifen weisen hingegen auf defekte Lager oder einen beschädigten Generatorfreilauf hin. Auch korrodierte Stecker oder beschädigte Kabel können bei Problemen mit der Energieversorgung in Frage kommen. Wir empfehlen Ihnen den Besuch einer Werkstatt, um das Problem einzugrenzen, eh Sie sich eine neue Lichtmaschine kaufen.

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