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Renault Laguna - Die Mittelklasse von Renault

Seit 1994 wirbt Renault mit dem Laguna I um Fans in der Mittelklasse. Das Auto war zunächst nur als Fließheck-Limousine erhältlich, eh 1995 ein Kombi folgt. Diese Karosserieversion wurde in Deutschland als Grandtour vertrieben. Der Laguna sollte dabei ein Schritt zu mehr Zuverlässigkeit darstellen, die der Vorgänger R21 noch vermissen ließ. Unter der Haube arbeiten Ottomotoren mit 90 PS bis 190 PS, wobei der 3,0-V6-Motor selten anzutreffen ist. Für Diesel-Freunde stand lediglich ein 2,2-Liter-Aggregat wahlweise mit und ohne Turbolader zur Wahl, das 83 bzw. 113 PS mitbrachte. Ein Facelift 1998 überbrückte die Zeit bis zum Renault Laguna II, der nach einer Milliarde Euro Entwicklungskosten 2001 erschien. Es war das erste Auto, dass beim Euro NCAP-Crashtest fünf Sterne erzielt. Weniger gut sah es in der Pannenstatistik auf. Bis zur Modellpflege findet sich der Renault Laguna mit Beharrlichkeit auf dem letzten Platz ein. Grund dafür war unter anderem der 2,2-Liter dCi, der viele Laguna-Fahrer mit Motorschaden im Stich ließ. Ab 2005 versuchte Renault aktiv gegenzusteuern. Die letzte Laguna Generation wurde zusammen mit Nissan entwickelt und entspricht daher dem Nissan Altima. Mit 4,7 m Länge handelt es sich um ein raumgreifendes Auto, dessen Hinterräder in der GT-Version sogar 3,5 Grad mitlenken, um den Wendekreis zu verringern.

Renault Laguna als Gebrauchtwagen

Der je nach Ausstattung mit knapp 1,5 Tonnen Leergewicht nicht gerade schlanke Laguna ist gebraucht leider kein Zuverlässigkeitskönig. Unter Dauerbelastung fällt der hohe Bremsenverschleiß auf. Auch die Fahrwerksfedern und Stoßdämpfer des Autos zeigen sich anfällig. Richtig nervig wird es, wenn die Elektronik zickt und man beim System "Keyless Entry & Drive" vom eigenen Auto ausgesperrt wird. Ausgeschlagene Trag- und Führungsgelenke treffen fast jeden Renault Laguna II, denn diese sind einfach zu klein geraten. Die Spurstangen verschleißen im Zeitraffer und auch die Turbolader machen immer wieder Probleme. Zu guter letzt kommt auch die Kupplung mit dem Drehmoment der Dieselmotoren nicht klar, sodass diese beim Laguna insgesamt keine gute Wahl darstellen. Eingerissene Achsmanschetten mit defekten Achsgelenken und Fehlalarme des Bordcomputers nerven zusätzlich. Das Negativbild des Renault Laguna wird komplettiert durch rostende Auspuffanlagen und Katalysatoren.

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Stark gestartet und dann stark nachgelassen kann man die karriere des Renault Laguna II zusammenfassen. Nachdem das Auto Sicherheit für die Passagiere in den Vordergrund rückte, spielten bald die Qualitätsmängel für die Besitzer eine größere Rolle. Fast alle Verschleißteile angefangen bei den Bremsen, die keine Schutzblech besitzen, bis zu den vielfältigen Mängeln bei Aufhängung und Fahrwerk gibt es am Renault Laguna jede Menge zu tun. Wir liefern die passenden Ersatzteile. Kaufen Sie Federn, Lager, Gelenke oder auch Dichtungen und Filter von renommierten Markenherstellern schnell uns sicher in unserem Shop. Bei kfzteile24 haben Sie schließlich 100 Tage Rückgaberecht.

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