- Verstellbarkeit gewährleistet Einsatz aller zur Zeit auf
dem Markt erhältlichen, sowie zukünftiger Kompakt-Radlager
Typen
- Inklusive Multibox
- Maximale Belastbarkeit: 22 Tonnen
- Einsatz mit Hydraulikzylinder, mechanischer Spindel oder
Werkstattpresse
- An z.B.:- VW: Polo ∙ Lupo ∙ Touareg ∙ Fox ∙ T5 vorne und
hinten ∙ Crafter
- AUDI: A2
- SEAT: Ibiza, Córdoba
- ŠKODA: Fabia, Rapid, Roomster
- FORD: Focus, C-Max, Mondeo, S-Max, Kuga
- LANDROVER: Freelander 2
- MAZDA: 3 ∙ 5 ∙ 6 ∙ CX-7
- MERCEDES-BENZ: Sprinter, Vito, Viano
- MITSUBISHI: Colt
- SMART: Forfour
- Volvo: V50 ∙ S40 ∙ V70 ∙ S80 ∙ XC60
- Weitere Modelle
- CITROËN: Jumpy (Dispatch), Space Tourer
- PEUGEOT: Expert, Traveller
- TOYOTA: ProAce (Verso)
- Leichtgewichtige Kunststoff-Box
- Maximale Belastbarkeit: 90 kg
- Modulares System
- Aufeinander aufbauendes, modulares Werkzeug-System! Die
Traverse als Grundkörper ist universell einsetzbar und mit
allen Druckfüßen aus dem VIGOR Produkt Sortiment zu
kombinieren. Die Traverse ist zusätzlich mit einem
Innengewinde versehen, sodass der Zylinder eingeschraubt
werden kann, um so Druckarbeiten durchführen zu können
(z.B. Ausdrücken der Antriebswelle). Alle Einbau- sowie
Ausbau-Druckfußpaare sind an der Traverse in der Breite
individuell verstellbar und anpassbar. Diese Flexibilität
gewährleistet, in Kombination mit dem korrekten
Druckfußpaar, einen universellen Werkzeugsatz für alle
derzeit auf dem Markt erhältlichen Radlagertypen
Die Aussparungen der Druckstücke sind speziell zum Schutz
des ABS-Sensors vorgesehen
Aufbau Kompaktradlager
Kompaktradlager sind auch bekannt als Radlager der
Generation 2.1. Sie besitzen einen Flansch, welcher als
Radnabe ausgeprägt ist. Das Radlager steht als kompakte
Einheit und ist nicht teilbar. Die Generation 2.1 besitzt
einen drehenden Innen- bzw. Außenring sowie einen Sperrkranz
Montage/Demontage
Durch den drehenden Innenring des Radlagers muss die
fachmännische Montage ausschließlich über den Außenring des
Lagers erfolgen. Um das Lager nicht zu beschädigen, ist
geeignetes Werkzeug notwendig. Für Montage und Demontage
des Kompaktradlagers sind nur wenige Komponenten unseres
Systems notwendig
Gepresste Radlager der Generation 2 mit integrierter
Radnabe, auch HBU 2.1 oder Kompaktradlager genannt, werden
seit 2002 in Fahrzeugen verwendet und sind heutzutage in
den meisten Fahrzeugmarken und -größen verbaut. Die
fachgerechte Montage kann nur über Kraftübertragung auf das
Lager gewährleistet werden. Kompaktradlager gibt es im
Durchmesser von 62 bis 94 mm
- Einlagenmaß / Schubladengröße: M (282 x 393 mm)
Kompakt-Radlager Demontage Satz ∙ universal V2860
Fixierschraube ∙ M 14 V3873
Schraube ∙ M 12 V3874
Traverse für diverse Druckfüsse V3871
Druckfuß Satz (Demontage) für Kompakt-Radlager V3755
Demontagescheibe ∙ konisch ∙ universal V2864
Kompaktradlager Montage Satz ∙ universal V3680
Schraube M 14 x 30 V3043
Fixierplatte V3041
Druckfuß V3042
Gegenhalteplatte (Montage) FORD ∙ MAZDA ∙ Volvo V2859
Montage-Ring FORD ∙ MAZDA ∙ Volvo V2863
Gegenhalteplatte (Montage) VW V2862
Gegenhalteplatte (Montage) VW ∙ AUDI ∙ SEAT ∙ ŠKODA V2861