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Ruß-/Partikelfilter

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Ruß-/Partikelfilter, Abgasanlage

z.B. für FORD MONDEO IV Turnier 2.0 TDCi 140 PS (103 kW)

ab 163,00 €

z.B. für FORD MONDEO IV Turnier 2.0 TDCi 140 PS (103 kW)

ab 443,00 €

z.B. für FORD FOCUS II Turnier 1.6 TDCi 109 PS (80 kW)

ab 434,00 €

z.B. für FORD FOCUS II Turnier 1.6 TDCi 109 PS (80 kW)

ab 446,00 €

z.B. für MAZDA 3 1.6 DI Turbo 109 PS (80 kW)

ab 380,00 €

Montagesatz, Ruß-/Partikelfilter

z.B. für FORD MONDEO IV Turnier 2.0 TDCi 140 PS (103 kW)

ab 11,95 €

z.B. für PEUGEOT 807 2.2 HDi 128 PS (94 kW)

ab 21,95 €

Nachrüstsatz, Ruß-/Partikelfilter

z.B. für AUDI A4 Avant 1.9 TDI 130 PS (96 kW)

ab 385,00 €

z.B. für VW GOLF V 1.9 TDI 105 PS (77 kW)

ab 296,00 €

Reparaturrohr, Ruß-/Partikelfilter

z.B. für MERCEDES-BENZ C-KLASSE C 320 CDI 224 PS (165 kW)

ab 46,95 €

z.B. für OPEL ZAFIRA B 1.9 CDTI 150 PS (110 kW)

ab 44,95 €

z.B. für BMW 3 Touring 320 d 163 PS (120 kW)

ab 42,95 €

Schlauchverbindersatz, Drucksensor (Ruß-/Partikelfilter)

z.B. für VW PASSAT Variant 2.0 TDI 140 PS (103 kW)

ab 17,49 €

Nachrüstsatz, Katalysator/Rußpartikelfilter (Kombisystem)

z.B. für AUDI A4 Avant 1.9 TDI 130 PS (96 kW)

ab 438,00 €

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Ruß-/Partikelfilter für Diesel günstig online kaufen

Da bei der Verbrennung von Diesel Rußpartikel entstehen, kommen Ruß-/Partikelfilter zum Einsatz, die die kleinen Feststoffpartikel aus dem Abgasstrom abscheiden. Bei kfzteile24 finden Sie hochwertige Filter von Markenherstellern wie Walker, HJS oder Twintec, die auch winzigste Teilchen zuverlässig entfernen. Erstklassige Filter sind notwendig, weil die entstehenden Rußpartikel durch moderne Einspritzsysteme immer kleiner werden. Das steigert zwar die Effizienz des Diesel-Motors, stellt aber andererseits ein Gesundheitsrisiko dar. Die erzeugten Partikel sind nämlich so klein, dass sie beim Einatmen Zellgewebe durchdringen können und für Krebs und Kreislauferkrankungen verantwortlich sind.

Verbrennung von Diesel

Diesel ist ein Gemisch unterschiedlicher Kohlenwasserstoffe (CH_n), die bei der Verbrennung unter theoretisch optimalen Bedingungen jeweils mit zwei Sauerstoffatomen (O₂) reagieren. Das Ergebnis einer vollständigen Verbrennung wären demnach nur Kohlendioxid (CO₂) und Wasser (H₂O). Dieser Idealzustand wird in der Praxis jedoch nicht erreicht, weil es trotz Betrieb mit Luftüberschuss punktuell zu Sauerstoffmangel kommt. Dies lässt sich erklären, wenn man sich ein Kraftstofftröpfchen bildlich vorstellt. Während der äußere Rand vollständig verbrennt, erreicht zu wenig Sauerstoff das Innere des Tröpfchens. Die Reaktionsergebnisse sind dann Verbindungen, die teilweise sogar giftig sind. So entstehen Kohlenmonoxid (CO), Stickoxide (NO_x), unverbrannte Kohlenwasserstoffe (CH) und Feststoffpartikel (PM für particulate matter). Je größer die jeweiligen Tröpfchen sind, desto ineffizienter verläuft also die Verbrennung.

Gründe für die Partikelbildung beim Diesel

Durch die unvollständige Verbrennung bildet sich im Inneren eines Kraftstofftröpfchens ein Rußkern, an den sich weitere Rückstände wie Kohlenwasserstoffe und Sulfate anlagern. Rußpartikel sind daher ein Zeichen, dass der Diesel-Motor ineffizient arbeitet. Dies kann mehrere Ursachen haben.

Kaltstart

Eingespritzte Kraftstofftröpfchen beginnen sofort durch die Hitze im Zylinder an der Oberfläche zu verdampfen. Ist beim Kaltstart die Temperatur zu gering, sind die Tröpfchen größer und der Diesel rußt.

Vollast

Unter Volllast wird im Verhältnis zur Luft zu viel Kraftstoff in den Brennraum eingespritzt. Es steht daher punktuell zu wenig Sauerstoff zur Verfügung, um ein Rußen zu vermeiden.

Verstopfter Luftfilter

Ist der Luftfilter verstopft, erreicht zu wenig Luft die Brennkammer. Die Folgen sind ähnlich wie im Volllastbetrieb: punktuell zu wenig Sauerstoff und Rußen des Diesel-Motors.

Defekte Injektoren/Einspritzdüsen

Der Diesel wird mit großem Druck (ca.2500 bar) durch winzige Düsen (ca.0,15 mm) gepresst und dadurch zerstäubt. Sind die Düsen defekt, klappt die Zerstäubung nicht und zu große Tröpfchen sind die Folge.

Auch Verschleiß im Einlasssystem oder am Zylinder, sowie mangelnde Kompression oder unsachgemäßes Tuning können die Partikelbildung fördern. In jedem Fall hilft ein entsprechender Ruß-/Partikelfilter, die Belastung für Mensch und Umwelt so gering wie möglich zu halten.

Rußpartikelfilter für einen Audi A4 Avant

Ruß-/Partikelfilter kauft man bei kfzteile24

kfzteile24 besitzt über 15 Jahre Erfahrung im Handel mit Ersatzteilen und Autozubehör und einen klaren Qualitätsfokus. Neben Markenfiltern bieten wir auch Partikelfilter als Preishammer an. Diese werden von uns regelmäßig auf ihre Qualität geprüft. Günstige Preise und eine schnelle Lieferung sind weitere Argumente, die für uns sprechen. So ist kfzteile24 aufgrund optimierter Logistik in der Lage, gekaufte Rußpartikelfilter meist innerhalb von 24 Stunden zu versenden. Probieren Sie es aus, denn Sie gehen keinerlei Risiko ein. Wir gewähren satte 100 Tage Rückgaberecht und beraten Sie gerne vor, während und nach der Bestellung. Unser freundliches und kompetentes Service-Team erreichen Sie montags bis freitags (06:00 - 22:00 Uhr) und samstags (09:00 - 18:00 Uhr) unter der Rufnummer: 030 / 40 50 400.