Keilrippenriemen

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Der Keilrippenriemen wird umgangssprachlich häufig einfach als Keilriemen bezeichnet, dabei besitzt er als Weiterentwicklung deutlich andere Eigenschaften. Man kann ihn auch gut unterscheiden, denn die namensgebenden und längs verlaufenden Rippen sind klar zu erkennen. Die einzige Gemeinsamkeit beider Riemen ist ihre Funktion als Antriebsriemen innerhalb eines Riementriebes. Im Auto werden durch den Keilrippenriemen u.a. der Generator, die Hydraulikpumpe der Wasserkühlung, die Servopumpe oder der Kompressor für die Klimaanlage mit Energie versorgt. Diese wird als Drehmoment von der Kurbelwelle abgenommen auf der die Antriebsriemenscheibe befestigt ist.

Aufbau eines Keilrippenriemens

Ein Keilrippenriemen besteht aus einem Deckgewebe mit integriertem Zugstrang, die z.B. aus Polyamid und Polyester bestehen. Darauf wird in der Regel eine Haftungsmischung aufgebracht, die die Rippen aus Synthesekautschuk hält. Die Rippenwände bilden schließlich den Kraftschluss zwischen dem Keilrippenriemen und den Riemenscheiben. Durch die konstante Zugbelastung im Betrieb dehnt sich das Material und der Keilrippenriemen längt sich mit der Zeit. In gewissen Toleranzen wird diese Längung durch Spannvorrichtungen ausgeglichen, die den Riemen mittels Federkraft ohnehin ständig auf Spannung halten. Dennoch sollten Sie die Wechselintervalle der Hersteller beachten. Auch Verschleiß spielt bei Keilrippenriemen eine Rolle. Kontrollieren Sie die Rückseite regelmäßig. Sie darf weder porös sein noch Risse aufweisen. Auch die Rippen selbst sollten frei von unregelmäßigen Verschleißerscheinungen sein.

Was tun bei quietschendem Keilrippenriemen?

Ein quietschender Keilrippenriemen ist zunächst ein Hinweis für ungewöhnliche Reibung. Dies kann an vielen Faktoren liegen, doch die Riemenspannung sollte immer als erstes untersucht werden. Der Riemen sollte straff sitzen, um nicht zu rutschen, aber auch nicht zu viel Spannung aufweisen, weil dies die Lager der Riemenscheiben belastet und ebenfalls zum Quietschen führen kann. Überprüfen Sie auch, ob die Spannvorrichtung beweglich ist. Sollte der Riemen oder die Riemenscheibe ungewöhnlichen Abrieb aufweisen oder im Betrieb heiß werden, passt vielleicht das Profil der Rippen nicht. Bei kalten Temperaturen und Nässe, ist es übrigens nicht ungewöhnlich, wenn sich der Keilrippenriemen durch Geräusche bemerkbar macht. Die Feuchtigkeit verringert die Haftung, die Kälte versteift den Riemen und zu guter Letzt steigt häufig durch eine eingeschaltete Heizung auch der Widerstand am Generator. Ein anhaltend quietschender Keilrippenriemen sollte aber in jedem Fall gewechselt werden.

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