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Ausrückgabel

Wir haben 242 Teile in der Kategorie Ausrückgabel gefunden. Bitte wählen Sie Ihr Auto aus, damit wir Ihnen passende Teile präsentieren können.

Ausrückgabel, Kupplung

TOPRAN
z.B. für VW GOLF IV 1.4 16V 75 PS (55 kW)
ab 9,71 €
SASIC
z.B. für RENAULT TWINGO I 1.2 58 PS (43 kW)
ab 12,40 €
JP GROUP
z.B. für VW GOLF VI 1.4 TSI 122 PS (90 kW)
ab 20,12 €
BLUE PRINT
z.B. für PEUGEOT 206 CC 1.6 16V 109 PS (80 kW)
ab 16,96 €
3RG
z.B. für PEUGEOT 206 CC 1.6 16V 109 PS (80 kW)
ab 3,12 €
Metalcaucho
z.B. für FIAT 500 1.2 69 PS (51 kW)
ab 9,47 €

Ausrücksatz, Kupplungsbetätigung

ORIGINAL IMPERIUM
z.B. für VW GOLF IV 1.4 16V 75 PS (55 kW)
ab 11,52 €
LuK
z.B. für VW GOLF VI 1.4 TSI 122 PS (90 kW)
ab 25,12 €
MAPCO
z.B. für VW GOLF IV 1.4 16V 75 PS (55 kW)
ab 60,20 €

Lagerbock, Ausrückgabel

TEDGUM
z.B. für ALFA ROMEO 156 Sportwagon 1.9 JTD 115 PS (85 kW)
ab 16,19 €

Bolzen, Ausrückgabel

3RG
z.B. für CITROËN 2 CV 6 27 PS (20 kW)
ab 8,97 €
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Robuste Ausrückgabel bei kfzteile24.de günstig online kaufen

Die Einscheibentrockenkupplung wie sie bei Autos zum Einsatz kommt, erfordert das Zusammenspiel mehrerer Bauteile. Der Ausrückhebel bzw. die Ausrückgabel gehört dazu. Im Online-Shop von kfzteile24 können Sie eine Ausrückgabel oder einen kompletten Ausrücksatz sicher und bequem online kaufen. Wir bieten Ihnen Markenqualität namhafter Hersteller wie LuK oder Blue Print zu günstigen Preisen und mit schneller Lieferung. So stehen bestellte Ausrückhebel in der Regel innerhalb von 24 Stunden nach Bestellung zur Verfügung. Als zuverlässiger Partner mit höchstem Qualitätsanspruch verkaufen wir Ersatzteile u.a. an Privatkunden, Kfz-Werkstätten, Pannendienste oder Tankstellen. Ein geschultes Team freundlicher Service-Mitarbeiter kümmert sich außerdem um Ihre Fragen und Anliegen. Kontaktieren Sie uns, wir beraten Sie gerne.

Funktion einer Ausrückgabel beim Kuppeln

Die Ausrückgabel ist mit dem Drucklager verbunden und drückt dieses bei Betätigung gegen die Tellerfeder der Druckplatte. Die Druckplatte wird dadurch in Richtung Getriebe bewegt, sodass sich die Kupplungsscheibe von der Schwungscheibe löst und keine Drehbewegung auf die Getriebewelle übertragen wird. Das ruhende Getriebe kann nun geschaltet werden. Ohne Krafteinwirkung auf die Ausrückgabel bzw. den Ausrückhebel drückt die Tellerfeder die Druckplatte auf die Kupplungsplatte, die wiederum gegen die Schwungscheibe gepresst wird. Diese Prozesse spielen sich im Millimeterbereich ab und Reparaturen an der Kupplung sollten nur von Profis angegangen werden. So wird sichergestellt, dass der Ausrückweg richtig eingestellt ist, das Ausrücklager ordentlich gleiten kann und es nicht etwa zum Verkanten kommt.

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