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Ladeluftregelung
Art.-Nr. 50390266
Steckerausführung: Flachsteckhülse
Steckgehäuseausführung: Steckhülsengehäuse
Anzahl der Steckkontakte: 2
Herstellereinschränkung: Mercedes-Benz
Herstellereinschränkung: VAG
Herstellereinschränkung: Scania
Steckbreite: 2,8 mm
Kabelquerschnitt: 0,75 mm²
Schutzart (IP-Code): IP X7
Kabellänge: 500 mm
für Artikelnummer: 82710249
für Artikelnummer: 82710380
für Artikelnummer: 82710396
Temperaturbereich von: -25 °C
Temperaturbereich bis: +140 °C
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info: mit Steckhülsengehäuse
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info: mit Dichtungen
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: mit Leitung
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info: mit Schlauch
Herstellereinschränkung: AMP Tyco ELA 5,2
Herstellereinschränkung: AMP Tyco JPT
Herstellereinschränkung: AMP Tyco MCP 2,8
Querschnitt von: 0,35 mm²
Querschnitt bis: 1 mm²
Durchmesser von: 5,5 mm
Durchmesser bis: 5,8 mm
Länge: 7,8 mm
Farbe: blau
Temperaturbereich von: -40 °C
Temperaturbereich bis: +130 °C
Material: MVQ (Silikon-Kautschuk)
Herstellereinschränkung: AMP Tyco JPT
Steckerausführung: Flachsteckhülse
Kabelquerschnitt: 0,75 mm²
Kabellänge: 300 mm
Material Leitungsisolierung: Silikon
Steckbreite: 2,8 mm
Steckhöhe: 0,8 mm
Oberfläche: verzinnt
Temperaturbereich von: -25 °C
Temperaturbereich bis: +185 °C
Strombelastbarkeit: 9 A
Spannung bis: 24 V
Art.-Nr. 51277387
Herstellereinschränkung: VAG
Herstellereinschränkung: Renault
Anzahl der Steckkontakte: 6
Steckbreite: 1,5 mm
Kabelquerschnitt: 0,75 mm²
Kabellänge: 200 mm
Kontaktoberfläche: verzinnt
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info: mit Steckhülsengehäuse
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info: mit Dichtung
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: mit Leitung
Temperaturbereich von: -25 °C
Temperaturbereich bis: +140 °C
Material Leitungsisolierung: Silikon
Art.-Nr. 66099E
Betriebsart: elektronisch
Aufladungsart: Abgasturbolader
Qualität: OE EQUIVALENT
für OE-Nummer
Art.-Nr. 7.02901.05.0
Ventilart: Magnetventil
Betriebsart: elektrisch
Spannung: 12 V
Art.-Nr. 7.02256.37.0
Ventilart: Umschaltventil
Betriebsart: elektrisch
Spannung: 12 V
Art.-Nr. 7.00470.07.0
Ventilart: Umschaltventil
Betriebsart: elektrisch
Spannung: 12 V
Art.-Nr. 7.04247.02.0
Ventilart: Magnetventil
Betriebsart: elektrisch
Spannung: 12 V
Art.-Nr. 95SKV407
Betriebsart: elektrisch
Alt- mit Neuteil zwingend abgleichen (insbesondere OE-Nr.)
Gewicht: 0,65 kg
Art.-Nr. 0892122
Betriebsart: elektrisch
Ventilart: Umschaltventil
Spannung: 12 V
Anzahl der Steckkontakte: 2
Anschlussanzahl: 2
Version: OE
Art.-Nr. 51277382
Herstellereinschränkung: VAG
Anzahl der Steckkontakte: 2
Kabellänge: 500 mm
Kabelquerschnitt: 1,5 mm²
Steckbreite: 2,8 mm
Temperaturbereich von: -40 °C
Temperaturbereich bis: +125 °C
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info: mit Steckhülsengehäuse
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: mit Leitung
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info: mit Dichtungen
Material Leitungsisolierung: Silikon
Steckgehäuseausführung: Steckhülsengehäuse
Ventil für die Ladeluftregelung günstig kaufen
Die Ladeluftregelung, auch Ladedruckregelung genannt, ist unerlässlich, denn je höher die Motordrehzahl, desto schneller dreht sich auch das Turbinenrad des Turboladers. Das wiederum führt zu einer entsprechend hohen Drehzahl der Turboladerwelle und des verbundenen Verdichterrades. Damit der Druck nicht zu hoch wird und auch die mechanischen Toleranzen des Turboladers nicht überschritten werden, muss der Ladedruck reguliert werden. Ein Turbolader ohne Ladedruckregelung würde sich nämlich nach kurzer Zeit durch die Selbstverstärkung des Systems von alleine zerstören. Die Ladeluftregelung soll natürlich andererseits auch sicherstellen, dass die positiven Effekte der Aufladung möglichst schnell und verzugsfrei zu spüren sind und es nicht zu einem sogenannten "Turboloch" kommt.
Welche Möglichkeiten zur Ladedruckregelung gibt es?
Ladedruckregelsysteme gibt es ales mechanisch-pneumatische und elektronische Lösungen.
Elektronische Ladedruckregelung
Die elektronische Ladedruckregelung sorgt für den perfekten Ladedruck. Das entsprechende Steuergerät ermittelt anhand von Messgrößen wie Ladedruck, Klopfneigung, Umgebungsdruck, Drehzahl oder Temperatur den optimalen Wert und schließt bzw. öffnet das Ladedruckregelventil. Die elektronische Ladeluftregelung ist schnell und garantiert eine hohe Effizienz.
Mechanisch-pneumatische Ladedruckregelung
Sobald es zu einem zu hohen Ladedruck kommt, öffnet sich das Ladedrucksteuerventil mithilfe einer Feder. Über die sogenannte Bypass-Leitung werden die Abgase am Turbinenrad des Turboladers vorbei in den Auspuff geleitet. Die dafür notwendige Bypass-Leistung wird häufig durch eine einfache Bypass-Klappe realisiert.
Welche technischen Lösungen gibt es?
Die einfachste Form der Ladedruckregelung ist das sogenannte Ablasventil. Hierbei wird komprimierten Luft über ein Überdruckventil abgelassen, das sich auf der Seite des Verdichters befindet. Heute ist so ein Überdruckventil bei den meisten Serienmotoren zu finden. Es dient hierbei als sogenanntes Sicherheitsventil, das greift falls die anderen Bauteile versagen.Eine weitere Möglichkeit zur Ladedruckregelung ist das sogenannte Wastgate (Bypass Ventil). Dieses Ventil ist direkt im Abgasstrom platziert. Sobald der eingestellte Ladedruck erreicht wird, erfolgt eine Öffnung des Ventils. Anschließend erfolgt eine Weiterleitung der Abgase direkt in den Auspuff. Dabei werden die Abgase gezielt an der Turbine vorbeigeleitet, um eine Erhöhung der Turbinendrehzahl auszuschließen. Der Nachteil bei dieser Ladedruckregelungslösung ist, dass sowohl die Stellglieder wie auch das Bypassventil ständig dem heißen Abgasstrom ausgesetzt sind.
Ladeluftregler bei kfzteile24 kaufen
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