Erleben Sie ein großartiges Fahrverhalten während Sie sich gleichzeitig um die Umwelt kümmern

• 4 breite umlaufende Längs- und abgerundete seitliche-Rillen leiten das Wasser wirksam ab und verhindern so Aquaplaning
• Die hohe Steifigkeit des Schulterblocks verbessert die Fahreigenschaften in Kurvenfahrten
• Die Stärkere Steifigkeiten der 3 mittleren Profilblöcke bietet eine verbesserte Fahrstabilität auch bei hohen Geschwindigkeiten
• Lateral verlaufende Profilrillen unterstützen die Wasserableitung und verbessern somit die Fahrstabiliät bei nassen Straßenbedingungen

NS-20 High-Tech-Produkt

Der NS-20 ist Nankang?s neues High-Tech-Produkt und wurde für höchste Ansprüche entwickelt.

Er vereint verbessertes Handling und geringes Abrollgeräusch durch eine neue Silica Laufflächenmischung und punktet durch exzellenten Nassgriff, außergewöhnliche Kurvenstabilität und hohe Laufleistung.

Gerade, breite Profilrillen:

Die 4 geraden, breiten Profilrillen verbessern die Drainage der Reifen und die Manövrierbarkeit unter nassen Straßenbedingungen.

Gerade, tiefere Profilrillen:

Die zwei geraden, tiefer liegenden Profilrillen an den Reifenschultern unterstützen nicht nur die Drainage der Hauptrillen, sondern reduzieren auch einen unregelmäßigen Profilabrieb.

Kleine seitliche Einkerbungen:

Die Kerben können die Abrollgeräusche verringern.

Reifenlamellen:

Die Lamellen an den Reifenschultern reduzieren die Steifigkeit der Reifenblöcke, verringern den Straßenlärm und erhöhen den Komfort.

NANKANG design team creates NS-20 with 5 pitches computer simulation technology, and new pitch sequence proves to decrease noise at high speed.

NS-20 High-Tech-Produkt

Der NS-20 ist Nankang?s neues High-Tech-Produkt und wurde für höchste Ansprüche entwickelt.

Er vereint verbessertes Handling und geringes Abrollgeräusch durch eine neue Silica Laufflächenmischung und punktet durch exzellenten Nassgriff, außergewöhnliche Kurvenstabilität und hohe Laufleistung.

Gerade, breite Profilrillen:

Die 4 geraden, breiten Profilrillen verbessern die Drainage der Reifen und die Manövrierbarkeit unter nassen Straßenbedingungen.

Gerade, tiefere Profilrillen:

Die zwei geraden, tiefer liegenden Profilrillen an den Reifenschultern unterstützen nicht nur die Drainage der Hauptrillen, sondern reduzieren auch einen unregelmäßigen Profilabrieb.

Kleine seitliche Einkerbungen:

Die Kerben können die Abrollgeräusche verringern.

Reifenlamellen:

Die Lamellen an den Reifenschultern reduzieren die Steifigkeit der Reifenblöcke, verringern den Straßenlärm und erhöhen den Komfort.

NANKANG design team creates NS-20 with 5 pitches computer simulation technology, and new pitch sequence proves to decrease noise at high speed.

• Das gerichtete Profilmuster und die von der Mittelrippe zur Reifenschulter ausgehenden quer verlaufenden Rillen verbessern beim Fahren auf nassen Straßen die Abflussfähigkeit des Wassers, indem letzteres von der Mitte über die querlaufenden Rillen zu beiden Seiten der Reifen geleitet wird. Ein weiteres Merkmal ist die erhöhte Zugkraft auf vereisten/verschneiten Straßen, da Eis bzw. Schnee in den Rillen bleiben und so leichter abgeführt werden.
• Die querverlaufende Rille, die das unregelmäßig angeordnete, längs gerichtete Rillenmuster verbindet (von schmal bis breit), kann eventuell entstehnden Lärm verringern. Das wellenförmige Muster auf dem Boden der breiteren Rille verbessert den Wasserabfluss und bietet Platz für den Rückhalt von Eis und Schnee.
• Miteinander vernetzte, längs gerichtete Rillen sorgen für eine verbesserte Wasserableitung bei der Fahrt auf nassen Straßen. Das Wellenmuster auf dem Rillenboden sorgt für Bodenhaftung auf Eis/Schnee und erzeugt die nötige Reibungskraft mit dem Boden. Der dreieckige Block an der Innenwand der längsverlaufenden Rille verbessert die Wasserableitung und die Traktion bei der Fahrt auf nassen Straßen.
• Die sägezahnförmigen seitlichen Rillen an der Reifenschulter führen nicht nur zu zusätzlichen Reibungskräften, sondern auch für eine erhöhte Bodenhaftung bei der Kurvenfahrt. Die Rillen an der Reifenschulter verbessern den Wasserabfluss und die Bodenhaftung auf verschneiten Straßen.
• Vergleichbar mit dem Design der Seitenflanken von Offroad-Reifen mit ihren großen, strukturierten Rillen, wird die Aufstandsfläche auf Eis/Schnee vergrößert und das Schaufel- bzw. Traktionsverhalten auf verschneiten Straßen verbessert.
• Ein dreidimensionales Lamellendesign mit tiefen, mitteltiefen und flachen Lamellen an verschiedenen Stellen des Blockmusters. Die Mittelrippe hat die tiefsten Lamellen und bietet so eine erhöhte Traktion auf Eis und Schnee. Die Seitenwand hat hingegen die flachsten Lamellen wodurch die Festigkeit erhöht und die Kurvenstabilität verbessert wird.

• Das gerichtete Profilmuster und die von der Mittelrippe zur Reifenschulter ausgehenden quer verlaufenden Rillen verbessern beim Fahren auf nassen Straßen die Abflussfähigkeit des Wassers, indem letzteres von der Mitte über die querlaufenden Rillen zu beiden Seiten der Reifen geleitet wird. Ein weiteres Merkmal ist die erhöhte Zugkraft auf vereisten/verschneiten Straßen, da Eis bzw. Schnee in den Rillen bleiben und so leichter abgeführt werden.
• Die querverlaufende Rille, die das unregelmäßig angeordnete, längs gerichtete Rillenmuster verbindet (von schmal bis breit), kann eventuell entstehnden Lärm verringern. Das wellenförmige Muster auf dem Boden der breiteren Rille verbessert den Wasserabfluss und bietet Platz für den Rückhalt von Eis und Schnee.
• Miteinander vernetzte, längs gerichtete Rillen sorgen für eine verbesserte Wasserableitung bei der Fahrt auf nassen Straßen. Das Wellenmuster auf dem Rillenboden sorgt für Bodenhaftung auf Eis/Schnee und erzeugt die nötige Reibungskraft mit dem Boden. Der dreieckige Block an der Innenwand der längsverlaufenden Rille verbessert die Wasserableitung und die Traktion bei der Fahrt auf nassen Straßen.
• Die sägezahnförmigen seitlichen Rillen an der Reifenschulter führen nicht nur zu zusätzlichen Reibungskräften, sondern auch für eine erhöhte Bodenhaftung bei der Kurvenfahrt. Die Rillen an der Reifenschulter verbessern den Wasserabfluss und die Bodenhaftung auf verschneiten Straßen.
• Vergleichbar mit dem Design der Seitenflanken von Offroad-Reifen mit ihren großen, strukturierten Rillen, wird die Aufstandsfläche auf Eis/Schnee vergrößert und das Schaufel- bzw. Traktionsverhalten auf verschneiten Straßen verbessert.
• Ein dreidimensionales Lamellendesign mit tiefen, mitteltiefen und flachen Lamellen an verschiedenen Stellen des Blockmusters. Die Mittelrippe hat die tiefsten Lamellen und bietet so eine erhöhte Traktion auf Eis und Schnee. Die Seitenwand hat hingegen die flachsten Lamellen wodurch die Festigkeit erhöht und die Kurvenstabilität verbessert wird.

Mit dem Ziel, in allen Bereichen besser zu werden, ist der Premitra HP6 ins Rennen gegangen. Das Ergebnis: mehr Traktion, längere Lebensdauer, erhöhte Kraftstoffeffizienz, mehr Komfort und verbessertes Handling. Möglich macht dies das neue Profildesign mit leistungsoptimierter Aufstandsfläche.

• Maximale Nassbremsleistung bei verbesserter Kilometerleistung
• Erhöhter Fahrkomfort durch leistungsoptimierte Aufstandsfläche
• Optimiertes Profildesign: hervorragendes Handling und Sicherheit

• Kürzere Bremswege bei Nässe und Trockenheit
• Verbesserte Handlingeigenschaften
• Höchste Sicherheit

3+1 umlaufende Hauptprofilrillen – reduziertes Aquaplaning durch optimierte Wasserableitung

3 stabile Profilrippen – verbesserte Stabilität und agiles Handling

3D Querrillen – reduzierte Bremswege bei Nässe und Trockenheit

Abriebindikator – Abriebzustand des Reifens wird visualisiert