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VW PASSAT B7 Variant (365), 1968 cm3, 140 PS, 103 kW, BJ: 08/10 bis 12/14 KBA-Nr: -
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Hauptbremszylinder

VW PASSAT B7 Variant (365), 1968 cm3, 140 PS, 103 kW, BJ: 08/10 bis 12/14
Hauptbremszylinder
Art.-Nr. 12510684
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Links-/Rechtslenker: für Linkslenker
für PR-Nummer: 1ZM
VW PASSAT B7 Variant (365), 1968 cm3, 140 PS, 103 kW, BJ: 08/10 bis 12/14
Hauptbremszylinder
Art.-Nr. 12510246
108,14128,69
UVP: 210,00249,90  € -48%
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Links-/Rechtslenker: für Linkslenker
für PR-Nummer: 1ZG
VW PASSAT B7 Variant (365), 1968 cm3, 140 PS, 103 kW, BJ: 08/10 bis 12/14
Hauptbremszylinder
Art.-Nr. 114 426
55,9066,52
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für PR-Nummer: 1ZG
VW PASSAT B7 Variant (365), 1968 cm3, 140 PS, 103 kW, BJ: 08/10 bis 12/14
Hauptbremszylinder
Art.-Nr. 03.4152-0116.3
59,8271,18
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Baujahr bis: 10/2014
für PR-Nummer: 1ZG
Links-/Rechtslenker: für Linkslenker
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Hauptbremszylinder
Art.-Nr. LM80568

Broschüre
63,8375,96
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Links-/Rechtslenker: für Linkslenker
für PR-Nummer: 1ZG
VW PASSAT B7 Variant (365), 1968 cm3, 140 PS, 103 kW, BJ: 08/10 bis 12/14
Hauptbremszylinder
Art.-Nr. 115 609
66,6179,26
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für PR-Nummer: 1LA
für PR-Nummer: 1LB
für PR-Nummer: 1ZM
VW PASSAT B7 Variant (365), 1968 cm3, 140 PS, 103 kW, BJ: 08/10 bis 12/14
Hauptbremszylinder
Art.-Nr. 61600
70,0783,38
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Hauptbremszylinder
Art.-Nr. 107917
99,92118,91
UVP: 209,09248,82  € -52%
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Hauptbremszylinder
Art.-Nr. PMH968
113,47135,03
UVP: 167,80199,68  € -32%
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Links-/Rechtslenker: für Linkslenker
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VW PASSAT B7 Variant (365), 1968 cm3, 140 PS, 103 kW, BJ: 08/10 bis 12/14
Hauptbremszylinder
Art.-Nr. LM80346

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115,10136,97
UVP: 174,72207,92  € -34%
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Hauptbremszylinder günstig online kaufen!

Der Hauptbremszylinder ist das Herzstück einer hydraulischen Bremsanlage, wie sie in modernen Autos zum Einsatz kommt. Um der gesetzlichen Anforderung nach zwei voneinander unabhängigen Bremskreisen nachzukommen, werden ausschließlich Tandem-Hauptzylinder verbaut. Im Shop von kfzteile24 kannst du passende Hauptbremszylinder von namhaften Markenherstellern für deinen Pkw günstig online kaufen. Wir achten auf Qualität und arbeiten mit ATE, Bosch, Brembo, Blue Print oder febi bilstein zusammen. Teste uns ohne Risiko, denn kfzteile24 gewährt satte 30 Tage Rückgaberecht! Neben erstklassiger Qualität und günstigen Preisen spielt die Lieferzeit bei Autoteilen eine wichtige Rolle. Um flexibel auf due Bestellungen reagieren zu können, liegt die Ware in der Regel auf Lager und kann meist innerhalb von 24 Stunden nach dem Kauf versendet werden.

Tandem-Hauptzylinder für einen Golf III

Funktion eines Tandem-Hauptzylinders

Rascher Druckaufbau

In jedem Bremskreis muss der notwendige Druck so schnell wie möglich aufgebaut werden, um ohne zeitliche Verzögerung bremsen zu können. Der Fahrer muss in jeder Situation in der Lage sein, das Auto entsprechend der Verkehrssituation zu verzögern.

Rascher Druckabbau

Genauso schnell wie die Bremsen betätigt werden, müssen sie sich auch lösen. Dies verhindert unnötigen Verschleiß von Bremsbelägen und Bremsscheiben und spart natürlich auch Kraftstoff.

Volumenausgleich

Abhängig von der Temperatur verändert sich das Volumen von Flüssigkeiten und damit auch der Druck innerhalb eines geschlossenen Systems. Damit der Bremsdruck stets den Anforderungen entspricht, muss der Hauptbremszylinder mit dem Ausgleichsbehälter für die Bremsflüssigkeit verbunden sein.

Tandem-Hauptzylinder mit Bremsflüssigkeitsbehälter von Bosch

Aufbau eines Hauptbremszylinders

Einen Tandem-Hauptzylinder kann man sich als Druckrohr vorstellen, in dem sich der Druckstangenkolben und dahinter ein schwimmend gelagerter Zwischenkolben bewegen. Durch abdichtende Manschetten bilden beide Kolben zwei separate Druckkammern innerhalb des Rohres, die jeweils entweder durch eine Ausgleichsbohrung oder durch ein Zentralventil mit Bremsflüssigkeit aus dem Bremsflüssigkeitsbehälter gefüllt sind. Durch Kolbenfedern und natürlich den aufgebauten Druck der Bremsflüssigkeit werden die Kolben beim Lösen der Bremse wieder zurück in ihre Ruhestellung geschoben. Fällt der erste Bremskreis hinter dem Druckstangenkolben aus, so wird dieser bis zum Anschlag auf den Zwischenkolben geschoben. Die zweite Druckkammer hinter dem Zwischenkolben kann nun die Kraft an die Bremsen weiterleiten. Kommt es hingegen zum Druckabfall im zweiten Bremskreislauf, wird der Zwischenkolben durch den Flüssigkeitsdruck in der vorderen Druckkammer bis zu seinem Anschlag nach hinten geschoben. Da er dadurch die vordere Druckkammer gegenüber der undichten zweiten Druckkammer abdichtet, funktioniert die Bremse noch. Die Redundanz des Systems erhöht die Sicherheit, da der gleichzeitige Ausfall beider Bremskreisläufe sehr unwahrscheinlich ist.

Service & Support

Hast du Fragen zur Bremsanlage im Allgemeinen oder den Hauptbremszylinder im Speziellen? Zögere nicht uns zu kontaktieren. Unter der Rufnummer 030 / 40 50 400 erreichst du unsere freundlichen Service-Mitarbeiter, die dich vor, während und nach dem Kauf kompetent beraten und bei allen Anliegen hilfreich unterstützen.

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