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Lenker (Quer-, Längs-, Schräg-)
Art.-Nr. 21112191

Einbauposition: hinter der Achse
Einbauposition: Hinterachse links
Einbauposition: Hinterachse rechts
Einbauposition: außen
Einbauposition: oben
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: mit Gummilager
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: ohne Trag-/Führungsgelenk
Material: Stahl
Länge: 195 mm
Lenkerart: Querlenker
serienmäßig
Gewicht: 0,573 kg
Art.-Nr. 21111762

Einbauposition: Vorderachse rechts
Einbauposition: außen
Einbauposition: unten
Fahrgestellnummer (VIN) bis: 213026
Konusmaß: 18 mm
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: mit Trag-/Führungsgelenk
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: mit Gummilager
Material: Stahl
Länge: 359 mm
Lenkerart: Querlenker
serienmäßig
Gewindemaß: M14X1,5 RHT
Gewicht: 6,494 kg
Art.-Nr. 21111774

Einbauposition: Vorderachse links
Einbauposition: außen
Einbauposition: unten
Fahrgestellnummer (VIN) bis: 213026
Konusmaß: 18 mm
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: mit Trag-/Führungsgelenk
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: mit Gummilager
Material: Stahl
Länge: 359 mm
Lenkerart: Querlenker
serienmäßig
Gewindemaß: M14X1,5 RHT
Gewicht: 6,533 kg
Art.-Nr. 00228297

Oberfläche: verzinkt
benötigte Stückzahl: 2
Güte/Klasse: 10.9
Gewindemaß: M12X1.75
Schlüsselweite: 15
Schraubenlänge unter Kopf: 70 mm
Gewindelänge: 34 mm
Gewicht: 0,168 kg
Art.-Nr. 49398517

Einbauposition: unten
Einbauposition: Hinterachse rechts
Einbauposition: Hinterachse links
Lenkerart: Querlenker
Art.-Nr. FD-TC-5741

Einbauposition: Hinterachse
Einbauposition: beidseitig
Einbauposition: hinten
Lenkerart: Querlenker
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: mit Gummilager
Gebindeart: Box
Verpackungslänge: 26,5 cm
Verpackungsbreite: 15,5 cm
Verpackungshöhe: 8,5 cm
Art.-Nr. 716 050 0019

Einbauposition: Hinterachse rechts
Einbauposition: vorne
Einbauposition: Hinterachse links
Einbauposition: unten
Lenkerart: Schräglenker
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: mit Gummilager
Material: Stahlblech
Länge: 195 mm
paarweiser Austausch empfohlen
benötigte Stückzahl: 2
Art.-Nr. VKDS 424008

Einbauposition: Hinterachse beidseitig
Einbauposition: mitte
benötigte Stückzahl: 2
Länge: 195 mm
Bohrungsdurchmesser: 12,2 mm
Lenkerart: Querlenker
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: ohne Trag-/Führungsgelenk
Art.-Nr. 1570-91105059

Einbauposition: Hinterachse rechts
Einbauposition: Hinterachse links
Einbauposition: vorne
Einbauposition: unten
Lenkerart: Schräglenker
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: mit Gummilager
Material: Stahlblech
Länge: 195 mm
Art.-Nr. 34584
Fahrgestellnummer (VIN) bis: ***********213026
Material: Stahlblech
Lenkerart: Querlenker
Einbauposition: Vorderachse rechts
Einbauposition: unten
Gewicht: 6,515 kg
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: mit Trag-/Führungsgelenk
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info: mit Gummilagern
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info: mit Sicherungsmutter
Service Information beachten
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Der Querlenker ist der bekannteste Lenker bei einem Auto mit Einzelradaufhängung. Er sorgt für eine direkte Verbindung zwischen Karosserie und Radträger und muss wie alle Lenker sowohl statische Kräfte (Eigengewicht und Zuladung des Pkw) als auch dynamische Kräfte (beim Beschleunigen, Verzögern oder in Kurvenfahrten) aufnehmen. Je nach Einbaurichtung und Kontaktpunkten unterscheidet man Querlenker, Längslenker und Schräglenker sowie Stablenker (zwei Kontaktpunkte) und Dreieckslenker (drei Kontaktpunkte). Vierpunkt-Lenker, so genannte Trapezlenker, kommen nur an der Hinterachse zum Einsatz.


Welche Funktion hat der Querlenker?
Durch Ein- und Ausfedern des Wagens kann sich theoretisch die Radgeometrie verändern. Es ist die Aufgabe der Lenker, dafür zu sorgen, dass dieser Effekt nicht auftritt bzw. nur in der gewünschten Weise. So lassen sich Fahrkomfort und Sicherheit optimieren und gleichzeitig der Reifenverschleiß verringern. Der Querlenker wird vor allem durch die Antriebskraft und in Kurvenfahrten beansprucht, da die wirkenden Kräfte das Rad aus der gewünschten Fahrtrichtung drehen würden. So wird der vordere Arm eines typischen Dreieck-Querlenkers z.B. beim Beschleunigen auf Druck belastet, während der hintere Teil Zugkräfte kompensieren muss. Verbunden werden Lenker aus Komfortgründen in der Regel durch Gummi-Metall-Lager oder Kugelgelenke.
Wie erkennt man einen defekten Lenker?
Je nach Kontruktion der Achse müssen Lenker starken Kräften standhalten und sind daher in der Regel aus hochfestem oder vergütetem Stahl gefertigt. Auch Lenker aus Aluminiumlegierungen werden eingesetzt und sparen bei vergleichbarer Festigkeit Gewicht ein. Häufigste Ursache für einen Defekt sind daher poröse bzw. verschlissene Gummi-Metall-Lager, die sich durch schwamminges Fahrverhalten und ungewohnte Geräusche bemerkbar machen. Es kommt zum Poltern und Knarren. Auch ungewöhnliche Abnutzungserscheinungen an den Reifen können ein Hinweis auf Lenkerprobleme sein. Brüche eines Lenkers sind so gut wie ausgeschlossen, doch ein tiefes Schlagloch oder eine hohe Bordsteinkante können die Lenker ggf. verbiegen. Der Fahrer merkt dies in der Regel durch ein untypisches Lenkverhalten.
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