• zum Zentrieren der Kupplungsscheibe bei Fahrzeugen ohne Pilotlager
• universal für PKW und leicht LKW mit Naben von 15-28 mm
• keine Kupplungsdorne notwendig
• unproblematischer Getriebeeinbau

• zum Zentrieren der Kupplungsscheibe
• 3 Zentrierdorne Ø 15 19 mm, 20 26,6 mm und 23 36 mm
• mit 8 verschiedenen Zentrierhülsen 12 mm, 14 mm, 15 mm, 16 mm, 17 mm, 18 mm, 19 mm und 20 mm

• für 7-Gang DSG Getriebe 0AM
• passend für VW Golf (ab 2004), Golf (ab 2009), Golf Plus (ab 2005), Touran (ab 2004), Eos (ab 2006), Passat (ab 2006), Passat CC (ab 2009), Scirocco (ab 2009), Audi A3 (ab 2004)

• zum Befüllen von Getrieben und Differentialen mit Öl
• ideal zum Befüllen von Mercedes 722.9, VW / Audi DSG und CVT Getrieben
• mit 8-tlg. Adaptersatz für folgende Anwendungen: AT 101 - FORD mit Gewindeanschluss, AT 102 - BMW abgeknickt, AT   103 - VAG kurz abgeknickt, AT 104 - VAG lang abgeknickt, AT 105 - VAG gerade mit Gewindeanschluss, AT 106 - Mercedes mit 7 Gang, Automatikgetriebe M12x1.5, AT 107 - VAG DSG Direktschaltgetriebe M24x1.5, AT 108 - VAG CVT stufenlose Automatik M22x1.5
• verwendbar bis Ölviskosität SAE 140

• zum Blockieren von Kurbelwellen
• wird verwendet beim Lösen von Schwungrädern, Kurbelwellen-Riemenscheiben oder anderen Arbeiten, bei denen ein Blockieren der Kurbelwelle notwendig ist
• passend für folgende BMW-Motoren M47T2, M47TU, M57T2, M57TU, M67, N45, N45T, N46, N46T, N51, N52, N53, N54, W17
• zu verwenden wie OEM 118180, 118182, 118183

Eigenschaften:

• dient der Demontage und Montage von Doppelkupplungen (DCT)

Eigenschaften:

• 11-teiliger Satz
• zur Montage und Demontage der DSG Kupplungseinheit
• inklusive DSG Entriegelungswerkzeu

• zum fachgerechten Aus- und Einbau von Kupplungen
• Passend für SAC-Kupplungen mit 3- bzw. 4-Loch Teilung
• Verhindert das Verdrehen des Nachstellrings in der Kupplungsdruckplatte
• Verhindert eine Beschädigung der SAC-Kupplung bei der Demontage und Montage