Vredestein Ultrac Satin

Der Vredestein Ultrac Satin ist ein Sommerreifen mit brandneuer Bauweise und Mischung. Bei der Entwicklung lag der Schwerpunkt auf den Faktoren Sicherheit und Komfort. Besseres Fahrverhalten und kurze Bremswege werden durch die Verwendung eines einzigartigen, traktionsfördernden Harzes in der Lauffläche und Z-Lamellen im Profil erreicht. Das asymmetrische Profil und die optimierte Aufstandsfläche garantieren eine ausgezeichnete Steuerung beim Fahren und ein zuverlässiges Reaktionsverhalten beim Lenken. Fünf hocheffiziente energieeinsparende Verbesserungen in der Lauffläche, der Laufflächenbasis, der Seitenwand, der Karkasse und im Felgenband sowie eine optimierte Reifengeometrie senken den Energieverlust um 16 %. Außerdem sorgen sie für einen geringen Rollwiderstand (und dadurch für einen geringeren Kraftstoffverbrauch) – ohne Kompromisse bei der Nasshaftung.

Die Eigenschaften

• Asymmetrisches Profil und fortschrittliche ovale Aufstandsfläche
• Optimierte Reifengeometrie, fünfhocheffiziente energieeinsparende Verbesserungen der Mischung
• Profil von Giugiaro entworfen

Die Vorteile

• Besseres Fahrverhalten und kurze Bremswege auf nasser Fahrbahn
• Optimale Steuerung und zuverlässige Lenkung
• Niedriger Rollwiderstand (Klasse B) für verringerten Kraftstoffverbrauch
• Unverwechselbares Design und sportliche Optik

Läuft und greift perfekt bei nasser Oberfläche,mit wirklich intuitiven Reifen!

Ausgezeichnetes Bremsverhalten
4 asymetrische Rillen bieten optimale Straßenlage und perfekten Wasserabfluss,bei bisher unerreichter Bremsleistung.Speziell wird die herausragende Griffigkeit sogar bei nasser Straßenlage erreicht.

Ausgezeichnetes Handling
Der spezielle Schulter-und Rippenblock des N'fera sul bietet stabile Leistung und herausragende Manövrierbarkeit auch bei kurvenfarten mit hoher Geschwindigkeit.

Ausgenzeichnetes Handling
Der spezielle Schulter-und Rippenblock des N'fera sul bietet stabile Leistung und herausragende Manövrierbarkeit auch bei Kurvenfahren mit hoher Geschwindigkeit.

Ausgezeichnete Leistung bei nassen Bedingungen
Sägenzahn - geschnittene Profilblöcke.Durch die Zick-Zack-Profilblöcke wird die Kantenwirkung maximiert und die Leistung auf Schnee verbessert.

Maximaler Grip bei Kurvenfahrten.
Optimierter Schulter-und Rippenblock im Außenbereich verbessern den Grip bei Kuvenfahrten und die Handling-Leistung auf nasssen und trockenen straßen.

Advan Fleva V701

Der neueste Standard für sportliche Hochleistung.

Erfahre Deine Emotionen. Sei wild.

• Sportlich emotionales Handling
• Sehr leiser Sportreifen
• Extrem guter Nassgrip
• Sportliches Design
• Cooles & attraktives Profil
• Hervorragendes Handling
• EU Label bis C/A

Hochwertige Reifen

• Gewähren Stabilität in der Fahrtrichtung , vor allem in der Seitenführung
• Der Verschleiß ist niedrig und gleichmäßig, die Abrollgeräusche sind minimiert
• Präzises Handling dank des Anordnung des Profils , lange Lebensdauer
• Die Aquaplaning-Gefahr ist deutlich verringert dank der Rillen, die ein optimales Verdrängen des Wassers gewähren

Goodyear Eagle F1 Asymmetric

Ein großer Schritt für mehr Sicherheit in Kurven. Fahrer von High-Performance-Fahrzeugen suchen zuerst Sicherheit, dicht gefolgt von Performance und Komfort, wenn es um die Wahl von Reifen geht. Die Herausforderung für unsere Ingenieure war es, die Sicherheitssysteme moderner Fahrzeuge zu ergänzen und einen Reifen für diese leistungsstarken Fahrzeuge zu entwickeln, ohne dabei Abstriche bei der Performance zu machen. Das Ergebnis ist der Eagle F1 Asymmetric. Er kombiniert die revolutionäre "Active-Cornergrip-Technology" mit der Mischungstechnologie aus dem Rennsport, so dass sich der Druck in der Bodenaufstandsfläche bei schnellen Kurvenfahrten gleichmäßig verteilt - das bedeutet längere Zeit mehr Fahrbahnkontakt.

Merkmal

• Active Cornergrip Technology: Asymmetrische Karkasse mit zusätzlichem Wulstverstärker aus Aramid auf der Innenseite
• Asymmetrisches Profil mit hohem Positiv-anteil und durchgehender Profilrippe auf der Außenschulter
• Mischungstechnologie aus dem Rennsport
• Variabler Pitch: Unterschiedliche Länge der Schulterblöcke in Umfangsrichtung
• Umlaufende Profilrippe im Mittenbereich
• Ausgeprägte Profilrillen im Mittenbereich
• Spiral overlay: Endlos gewickelte Abdecklage über dem Gürtel
• Flange Protector: Felgenschutzleiste

Wirkung

Gleichmäßige Verteilung der Seitenführungskräfte bei schneller Kurvenfahrt. Der höhere Druck auf der Innenseite unterstützt außerdem die Wasserableitung bei asymmetrischen Profilen.

Bessere Abstützung der Seitenkräfte bei schneller Kurvenfahrt. Kein Blockaufschlaggeräusch im Bereich der Außenschulter.

Polymere und Füller der neuesten Generation ermöglichen einen optimalen Härtegrad der Lauffläche. Niedriger Anteil an polyaromatischen Kohlenwasserstoffen (PAK).

Gleichmäßige Verteilung des Blockauf- schlaggeräusches über ein breiteres Frequenzspektrum mit geringeren Frequenzspitzen.

Bei Geradeausfahrt liegt die Hauptbelastung im Mittenbereich. Bei kleinen Lenkwinkeln wird dieser deshalb stark beansprucht.

Rillen bleiben auch in der Kontaktfläche zur Straße vorne und hinten geöffnet und ermöglichen deshalb gute Wasserableitung auch bei geschlossenen Außenschultern.

Minimiert das Wachstum der Laufflächenmitte, das bei hohen Geschwindigkeiten durch die Fliehkräfte hervorgerufen wird.

Gummileiste, die das Felgenhorn abdeckt.

Nutzen

• Sportliches Trockenhandling und sicheres Kurvenverhalten bei Nässe und Aquaplaning
• Hohe Stabilität in Kurven. Niedriges Reifengeräusch
• Sehr gute Haftung bei Trockenheit und Nässe bei gleichzeitig hoher Umweltverträglichkeit
• Geringes Reifengeräusch
• Sportlich direktes Lenkansprechverhalten
• Gute Sicherheit bei Aquaplaning-Gefahr
• Stabiles Fahrverhalten und geringer Mittenverschleiß im Einsatz bei hohen Geschwindigkeiten
• Reduziert Felgenhornbeschädigung durch Bordsteinkontakt

Die Active Cornergrip Technology besteht aus einem asymmetrischen Profil sowie einer asymmetrischen Karkasse mit zusätzlichem Wulstverstärker auf der Innenseite. Dieses Zusammenspiel ermöglicht einen optimal gleichmäßigen Bodendruck bei Kurvenfahrt für ein sportliches Trockenhandling sowie eine maximale Sicherheit bei Nässe und Aquaplaning.

Maßloser Fahrspaß dank sicherer Bodenhaftung

Mit dem ContiSportContact 5 hat Continental einen Reifen entwickelt, der sich für sportliche PKW sowie für SUV mit sportlichen Fahreigenschaften gleichermaßen eignet. Mit der Neuentwicklung haben die Reifeningenieure deutliche Fortschritte im Vergleich mit dem beliebten Vorgängermodell ContiSportContact 3 erreichen können: Möglich wurde dies besonders durch eine neuartige Mischung, die auf maximale Kraftübertragung beim Bremsen ausgelegt ist und beim normalen Fahren einen niedrigen Rollwiderstand ermöglicht. Die „BlackChilli“ genannte Gummimischung nutzt dazu die unterschiedlichen Schwingungen des Reifens.

Kontrolle war nie sportlicher

Für leistungsstarke und Luxus-Fahrzeuge. Der Performance Reifen - mit herausragendem Handling und präziser Kontrolle. Kompetenz und Innovation von Continental: Premiumreifen mit kurzen Bremswegen für optimale Sicherheit. Dank unserer Black Chilli Technologie sehr hohe Bodenhaftung und Sicherheit bei Kurvenfahrten. Ausgezeichnet mit "Sehr empfehlenswert" im AUTO BILD Sommerreifen-Test 2014 (getestete Größe 225/50 R 17 W/Y).

Highlights:

• Kürzere Bremswege bei jeder Witterung
• Sehr hohe Bodenhaftung und Sicherheit bei Kurvenfahrten
• Reduzierter Kraftstoffverbrauch und hohe Laufleistung

Michelin Pilot Sport 4 S

Aussergewöhnliche trockenhaftung und verbesserung im nassbremsen:

”BI-COMPOUND” TECHNOLOGIE: Außenseite:
Eine neuartige Elastomer-Mischung für die Trockenhaftung

Innenseite:
Neue Mischung mit speziellen „funktionalen Elastomeren” und Silika sorgt für exzellente Nasshaftung und Nassbremsen.

Hohes mass an reaktivität
Ultra-reaktives Profildesign passt sich kontinuierlich der Fahrbahn an und sorgt so für eine optimale Bodenaufstandsfläche.

Ausgezeichnete lenkkontrolle
”DYNAMIC RESPONSE” TECHNOLOGIE:
Eine neu entwickelte Hybrid-Gürtellage aus einer Mischung aus Aramid und Nylon ermöglicht ein optimales Einlenkverhalten.