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DACIA SANDERO II, 898 cm3, 90 PS, 66 kW, BJ: ab 10/12 KBA-Nr: -
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Kraftstoffpumpe

DACIA SANDERO II, 898 cm3, 90 PS, 66 kW, BJ: ab 10/12
Kraftstoff-Fördereinheit
Art.-Nr. FG2704-12B1

Broschüre
87,02103,55
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für Modellreihenbaumuster: B8MA

für Modellreihenbaumuster: B8M1
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DACIA SANDERO II, 898 cm3, 90 PS, 66 kW, BJ: ab 10/12
Kraftstoff-Fördereinheit
Art.-Nr. 8TF 358 303-891

Einbauanleitung

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90,03107,13
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für Typenbaumuster: B8M1
Motorcode: H4B408
Fahrzeugtyp: Sandero

für Typenbaumuster: B8MA
Motorcode: H4B400
Fahrzeugtyp: Sandero

für Typenbaumuster: B8M1
Motorcode: H4B408
Fahrzeugtyp: Sandero Stepway

für Typenbaumuster: B8MA
Motorcode: H4B400
Fahrzeugtyp: Sandero Stepway
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DACIA SANDERO II, 898 cm3, 90 PS, 66 kW, BJ: ab 10/12
Kraftstoff-Fördereinheit
Art.-Nr. 77413
118,44140,94
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DACIA SANDERO II, 898 cm3, 90 PS, 66 kW, BJ: ab 10/12
Kraftstoff-Fördereinheit
Art.-Nr. 348757
144,82172,34
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Baujahr bis: 11/2020
Fabrikationsnummer: A
DACIA SANDERO II, 898 cm3, 90 PS, 66 kW, BJ: ab 10/12
Kraftstoff-Fördereinheit
Art.-Nr. 2250311

Montageinformation

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160,06190,47
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Kraftstoff-Fördereinheit
Art.-Nr. 2503266

Montageinformation

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160,13190,55
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DACIA SANDERO II, 898 cm3, 90 PS, 66 kW, BJ: ab 10/12
Kraftstoff-Fördereinheit "Hüco"
Art.-Nr. 133266

Montageinformation

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163,34194,37
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DACIA SANDERO II, 898 cm3, 90 PS, 66 kW, BJ: ab 10/12
Kraftstoff-Fördereinheit
Art.-Nr. 7.05656.72.0
237,90283,10
UVP: 288,90343,79  € -17%
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für OE-Nummer: 17 20 219 04R
DACIA SANDERO II, 898 cm3, 90 PS, 66 kW, BJ: ab 10/12
Kraftstoff-Fördereinheit
Art.-Nr. V46-09-0084
144,15171,54
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für Modellreihenbaumuster: B8MA

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DACIA SANDERO II, 898 cm3, 90 PS, 66 kW, BJ: ab 10/12
Kraftstoff-Fördereinheit
Art.-Nr. E10818M

Einbauanleitung
90,83108,09
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Kraftstoffpumpe (Dieselpumpe, Benzinpumpe) günstig kaufen

Die Kraftstoffpumpe bzw. Kraftstoffförderpumpe hat die Aufgabe, den Kraftstoff aus dem Kraftstoffbehälter zum Motor zu pumpen, wo er schließlich verbrannt wird. Sie wird elektrisch angetrieben und erreicht je nach Nennspannung und Modell eine Fördermenge zwischen 60 l/h und 200 l/h. Dies ist deutlich mehr als ein typischer Pkw verbraucht, soll aber sicherstellen, dass in allen Lastbereichen stets genügend Kraftstoff für die Gemischbildung zur Verfügung steht. Um jedoch die Kraftstoffförderpumpe zu schonen, Energie zu sparen und auch die Kraftstofftemperatur nicht unnötig zu erhöhen, wird die Kraftstoffpumpe in modernen Autos vom Steuergerät moduliert. Bei Teillast und im Leerlauf kann auf diese Weise die Fördermenge angepasst werden. Der Förderdruck liegt übrigens meist zwischen 3 und 7 bar.

Kraftstoffpumpe von Bosch
Kraftstofffördereinheit von Bosch Krafstofffördereinheit bzw. Kraftstofffördermodul

In-Line-Pumpen und In-Tank-Pumpen

Weil das Kraftstoffsystem geschlossen ist, damit kein Kraftstoff in die Umwelt entweichen kann, kann die Position der Pumpe frei gewählt werden. In-Line-Pumpen können daher an einer beliebigen Position in die Kraftstoffleitung integriert werden. Sie bieten den Vorteil, im Fall eines Defektes besonders leicht austauschbar zu sein. Andererseits sind sie am Fahrzeugboden meist höherer Korrosion ausgesetzt als vergleichbare In-Tank-Pumpen. Auch die Geräuschdämmung durch den Tank und Kraftstoff entfallen.

Verdrängerpumpen, Strömungspumpen und Kraftstofffördermodule

Kraftstoffförderpumpen können je nach Wirkungsprinzip in Verdrängerpumpen oder Strömungspumpen unterschieden werden. Bei einer Verdrängerpumpe wird der Kraftstoff in einen geschlossenen Raum gesaugt, der sich verkleinert und dadurch mit hohem Druck in die Leitung gepresst. Nachteil dieser Kraftstoffpumpen ist die relativ laute Geräuschentwicklung und ein starker Leistungsabfall, falls sich durch Hitze Dampfblasen bilden. In aller Regel sind daher Strömungspumpen vorgeschaltet. Sie erreichen zwar nur maximal 4 bar Druck, können aber durch eine Entgasungsbohrung Dampfblasen aus dem Kraftstoff entfernen. Durch Schaufelräder wird bei diesen Pumpen der Kraftstoff beschleunigt, wodurch sich der Druck aufbaut. In Kraftstofffördermodulen kommen häufig beide Pumpprinzipien zum Einsatz, die meist direkt in einer zweistufigen Kraftstoffpumpe verbaut sind.

Wechsel der Kraftstoffpumpe

Elektrische Kraftstoffpumpen sind langlebige Bauteile, die selten gewechselt werden müssen. Allerdings können sie bei hoher Laufleistung ebenfalls verschleißen. Probleme äußern sich durch ein zu geringes Fördervolumen oder zu geringen Förderdruck. Als Fahrer hat man mit Startproblemen, Leistungseinbußen und ruckelndem Motor zu kämpfen. Bei mechanischen Defekten ist teilweise auch ein untypisches Pumpengeräusch vernehmbar. Prüfen Sie zunächst, dass die Pumpe verantwortlich ist und nicht etwa ein Leitungsdefekt oder ein elektronischer Fehler vorliegt. Muss die Kraftstoffpumpe getauscht werden, kann diese Arbeit in der Regel auch durch einen Hobby-Schrauber geschehen. Jedoch halten sich auch die Werkstattkosten in der Regel in Grenzen, sobald der Fehler eindeutig identifiziert wurde.

Kraftstoffförderpumpe bei kfzteile24 kaufen

Kraftstoffpumpen und Kraftstofffördereinheiten kann man bei kfzteile24 günstig kaufen. Wir bieten die Wahl zwischen renommierten Markenherstellern wie Bosch, febi bilstein, Valeo oder Blue Print. In der Regel werden bestellte Teile innerhalb von 24 Stunden verpackt und verschickt. Die so ermöglichte schnelle Lieferung schätzen auch Werkstätten und Pannendienste, die in kfzteile24 einen zuverlässigen Partner sehen. Falls du Fragen zur Kraftstoffpumpe haben oder Unterstützung bei der Auswahl benötigst, freuen wir uns, dich zu unterstützen. Kontaktiere einfach unseren freundlichen und kompetenten Support. Übrigens: Falls die Kraftstoffpumpe doch mal nicht passen sollte, kannst du sie einfach zurückschicken, denn kfzteile24 gewährt zu deiner Sicherheit 30 Tage Rückgaberecht.

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